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据中国地动台网正式测定：4月3日7时58分在台湾花莲县海域(北纬23.81度，东经121.74度)爆发7.3级地动，震源深度12千米，今后又爆发多次4-6级不等的余震，余震不绝。这是台湾自1999年921大地动以来，爆发的最强地动，我国全台、大陆沿海多地及日本冲绳有震感。
距离震中最近的花莲县受灾最大，目前已停班�？�，从网上流传的图片上可以看到，花莲县爆发建筑倾斜坍毁、山崩等事故。台湾各主要商港中，花莲港(位于北纬23.59度，东经121.37度)码头已经泛起地面开裂、下沉等损害，显然无法正常作业。目前，花莲港泛起大退潮现象，离口岸较近的花莲游客中心已经闭馆。
台湾港务公司指出，目前各港均已在早上8点建立紧急应变小组，花莲港有多处码头受损，也有油管破裂的情形，目前港区停止装卸作业，至于其他口岸目前尚无重大灾情� ；�25号码头“卡利普索轮”断缆，船艏轻微擦碰西堤，船尾轻微擦碰东堤，紧急出港至锚地下锚;外港22-25号码头严重凸起、23号码头后线临码头凸起及凹陷;18号码头有油气疑似油管破裂;20、21号码头输送架下方码头破裂;西堤门路破损。
有关花莲港灾情，目前应变如下：(一)港区停止装卸作业;(二)管制人车进出港，疏散港内车辆出港 ;(三)关闭港内桥梁;(四)船舶只出港不进港。至于其他口岸目前尚无重大灾情。
台湾四面环海，花莲港是台湾主要商港之一，定位为东部地区货物进出港和旅行游憩港，是台湾东部唯一国际商港，距太平洋主航道仅2小时，由台湾港务股份有限公司花莲分公司运营。
花莲港现有码头泊位25个，其中5个邮轮客运泊位，是台湾第三大邮轮港，主营散杂货与客运邮轮业务，内港水深6.5至10.5米，外港水深12-16.5米，最大可靠泊10万吨级散货船与17万级邮轮，2021年-2023年3年平均散杂货吞吐量为911万计费吨，货物装卸以水泥、砂石、木片、矿石、煤炭为主。
2023年，花莲港累计进出港船舶2120艘，进出邮轮旅客16,435人次，货物装卸量882.76万计费吨� ；�2023年迎来疫后邮轮复航，今年邮轮预报抵港船舶增加至13航次，旅客预估将达31,200人次。
据台湾港栈效劳网，截至今天上午10：37分，花莲港在港船舶中，在运营中的码头有8艘，不在运营中的码头有18艘，今日已进港船舶3艘，预备进港船舶1艘，目前在港船舶均为散杂货船舶。
我国自然资源部发出海啸Ⅰ级警报(红色)，体现凭据开端参数判断，地动可能会在震源周围引发局地海啸，预计对我国台北东、屏工具、屏东东、台东南、台东北、花莲和宜兰沿岸局部区域造成灾害性影响，别的日本、菲律宾等国也宣布海啸预警，日本气象厅面向宫古岛、冲绳本岛等地宣布海啸警报，预计浪高三米。因此，本次地动可能会对台湾其他口岸以及相关水域航行船舶造成影响。
口岸容易受到极端海浪、气旋和地动等极端气候和自然灾害的影响。地动爆发后，除了口岸设备受损需要清理与更换外，如果防波堤、岸基遭受严重损坏，重建时间至少要耗时数月，海啸带来口岸的回瘀现象也会严重影响航道宁静。
日本1995年阪神大地动时，神户港受重创，虽然迅速重建，但地动加速了神户港丧失国际集装箱枢纽港职位。今年2月，土耳其哈塔伊省爆发地动后，位于伊斯肯德伦港的大宗集装箱翻倒，突生机灾，造成口岸停运，受损严重。口岸圈将连续本次地动对花莲港和其他口岸的影响港。
