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此前 ，马士基旗下的拖轮运营商Svitzer Australia宣布 ，已向所有员工发出停工通知 ，从11月18日中午12点开始停工 ，并无限期进行。预计将影响澳大利亚17个口岸的运营。(详情回首：40%货运将受影响!该国17个口岸拖轮无限期歇工 ，船公司宣布紧急通知)。
为制止口岸运营中断对澳大利亚的经济造成严重影响 ，澳大利亚公正事情委员会(FWC)随后介入了这场争端 ，要求Svitzer取消停工计划。
据最新消息 ，凭据FWC今日宣布的一项裁决 ，该停工计划将暂停6个月 ，直至2023年3月18日。FWC体现 ，该决定对Svitzer具有约束力。
凭据FWC的说法 ，暂停停工的结果是 ，Svitzer和工会或员工在未来六个月里 ，均不可举行歇工行动。
Svitzer在其网站上宣布评论称：“我们接待这一决定 ，这给我们的客户和利益相关者带来确定性。在此期间 ，所有的航运和口岸业务将继续进行。18日由于海事工会在澳大利亚多个所在举行示威运动 ，口岸四周可能会泛起一些小的杂乱。”
另外 ，有争议的各方必须设法找到解决争端的步伐。FWC是否会加入调解这场争端还不确定。
如果FWC决定完全终止Svitzer的停工计划 ，这就意味着FWC将领导Svitzer和工会之间的新条约谈判。双方将被给予21天的让步期 ，如果仍然找不到解决计划 ，将进行强制性仲裁。
集装箱码头运营商在提交给FWC的书面质料中体现 ，应该完全终止停工计划。
DP World体现 ，船期的延误将造成大宗的特别本钱和影响货物流通。航运公司不可能简单地‘补上’由于中断而损失的时间。
英国就业与事情关系部长Tony Burke将Svitzer的停工行为称为“经济破坏行为” ，并主张修改执法。他说：“整个争端凸显了政府的‘包管就业 ，提高薪酬’法案获得通过的须要性。”
凭据国际运输工人联合会(ITF)的数据 ，Svitzer的拖船确保了澳大利亚凌驾75%的货物宁静离港和抵达。
该公司宣布的无限期停工 ，将使澳大利亚17个口岸险些陷入停滞。据一家咨询公司代表Svitzer宣布的报告盘算 ，停工导致每天的进出口损失可能抵达1.86-2.35亿美元。
据悉 ，Svitzer在当天听证会结束后向客户宣布了一份最新消息 ，称停工将不会继续进行 ，提醒客户可以恢复计划中的航运运动 ，并重新开始口岸业务。
