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“目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位 。”6月26日，交通运输部副部长付绪银在国新办宣布会上体现，目前，我们智慧口岸正在逐步成为水运高质量生长的靓丽名片，一些领域已经实现从“跟跑”“并跑”到“部分领跑”的重要转变 。为奋力加速建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大的动能 。
付绪银体现，近年来，交通运输部连续深入推进码头装卸设备、水平运输设备以及堆场装卸设备等自动化，在码头实现全面的自动化，智能化技术立异这些事情在不绝推进，我国口岸的自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列 。
“基于5G技术的新一代自动扶引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，有的已经实现集卡自动化长距离运输，好比在小洋山北30多公里的东海大桥上 。”付绪银举例说，“在世界集装箱第一大港上海港(现在集装箱吞吐量世界排名第一)，以前配载一艘船需要4个小时，现在随着信息技术生长应用，5分钟左右就可以完成一条船的配载事情，大大节约了时间，提升了效率;以前需要人工驾驶运输车辆，现在已经开始规模运用自动驾驶车辆 。自动化码头基本上都有这个功效，所以也可以看到，现在口岸现场操作的人员会越来越少 。”
据介绍，我国制定宣布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列的行业技术标准，充分发挥标准的引领作用，发动和支撑了智慧口岸建设生长 。同时，我们也在推动相关技术和标准“走出去”，中国的自动化集装箱码头建设技术计划已走出国门，在部分国家口岸也获得了很好的应用 。
别的，近年来，我国各个口岸大力推进码头专业化、智能化革新，进一步提高了口岸的作业效率 。我国“北煤南运”的重要口岸黄骅港，通过自主立异，口岸实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了2天左右 。付绪银称，船舶运行周转效率的提高，为航运企业、口岸企业的降本增效都发挥了很好的作用 。
“下一步，我们将加速完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧口岸评价体系，大力推进古板码头智能化革新，连续提升口岸效劳智慧化水平，加速生长新质生产力，为水运高质量生长孝敬更大的力量 。”付绪银强调 。
