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为制止在红海地区遭遇袭击而改道好望角的航运公司在加油和补给方面面临艰难选择，因为非洲口岸连续拥堵且基础设施缺乏。
苏伊士运河是欧洲和亚洲之间最短的海运线路，约占全球海运量的六分之一。目前数百艘大型船只正在绕航非洲南端，这条更长的航线增加了10~14天的行程，进而推高了燃油用度和运费。
世界银行5月宣布的2022年口岸指数显示，南非的主要口岸，包括德班(非洲集装箱吞吐量最大的口岸之一)、开普敦和库哈港，都在全球体现最差口岸之列。
物流和供应链照料Alessio Lencioni体现，纵然德班港处于这样的状态，它仍然是非洲最先进、最大的口岸，因此选择改道非洲的船只在停泊和补给方面的选择很是有限。
好望角航线沿岸的其他大型非洲深水港，如肯尼亚的蒙巴萨港和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港的基础设施无法应对未来几周的到港船舶数量。
马士基此前体现，船舶行驶好望角航线将尽可能在始发地或目的地加油。如果途中需要加油，将凭据具体情况做出决定，纳米比亚的鲸湾港和毛里求斯的路易港是首选。
专家体现，在风波较大的好望角和易受气旋影响的莫桑比克海峡行驶经常受到卑劣天气影响，这意味着船只对燃料的消耗更快，加油效劳因此至关重要。
TFG Marine的一位谈话人体现，在新加坡，公司正在向需要行驶更长航程的船只提供更多燃料。
TFG Marine在阿尔戈阿湾的子公司Heron Marine的谈话人体现，该公司正在与客户相助，以满足他们的加油需求。
剖析人士体现，由于船用燃料需求将上升，南非阿尔戈阿湾12月燃油进口量或将增至约23万吨。数据和剖析专家Kpler的市场剖析师Younes Azzouzi预计，南非12月的燃油进口将创下历史新高。
