NEWS
长荣海运宣布 ，其旗下1778TEU"Ever Cosy"轮遭遇不可抗力 ，无法按计划� ？恳陨邪⑹捕诺赂� ，并改道前往海法。该公司体现 ，情况凌驾了其可控规模 ，所有运往阿什杜德的货物均已在海法卸货 ，并增补称：“今后 ，主体运输条约被视为终止 ，承运人的所有责任将终止。”
该公司见告客户：“为了�；つ睦娌⒔谋厩档阶畹� ，我们真诚地建议您尽快在海法港提货。如有须要 ，我们建议您联系货运包管公司寻求协助。”尽管阿什杜德仍在继续运营 ，但航运公司注意到该口岸泛起拥堵 ，该口岸的网站出于宁静原因被封闭。其在Facebook上指出：“纵然是现在 ，我们仍像往常一样继续在口岸事情 ，同时满足以色列的需求。
口岸工人坚持业务连续性 ，为以色列居民装卸必须品。口岸继续像往常一样运作……”MSC见告客户：“目前 ，以色列的主要口岸继续运作 ，包括阿什杜德和海法的主要码头 ，但由于宁静检查增加和劳动力缺少 ，目前阿什杜德泛起拥堵 ，导致期待时间增加。
内陆效劳―包括公路和铁路―在全国及周边地区仍全面运营。该公司体现 ，将继续接受前往以色列的订舱 ，但警告称：“由于政府目前对某些联合国规则的限制 ，某些危险货物无法在阿什杜德港放行。”因此 ，目前不可能为受限制的危险货物创立新的订单。“如果受影响的货物已经在运输途中 ，我们会制定应急计划 ，以便在其他口岸卸货 ，我们会实时通知客户货物目的地的任何变革。”MSC增补说 ，其在以色列的效劳处已关闭。
马士基体现 ，将继续接受订舱 ，其效劳“坚持运营”―但海法和阿什杜德的危险品除外。马士基体现 ，其正在“为在以色列或将货物运往以色列的客户提供一系列救济计划” ，其中包括免除目的地变换(COD)费――“取决于重新装载和转移本钱 ，以及到新目的地的任何海运价格差别”。11月8日之前对以色列境内所有所在暂停收取的滞箱费(Detention)和滞期费(Demurrage)。
增补称：“此划定适用于运往以色列的进口集装箱 ，以及在第一个装货港全部集装箱出闸前往以色列的情况。COD请求截止时间为预计在转船口岸抵达时间前三天 ，以及预计在最终卸货口岸抵达时间前五天。”别的 ，赫伯罗特官网13日宣布通告称 ，以色列运营形势相对坚持稳定。
关于阿什杜德和海法 ，口岸已实施危险货物接收限制 ，因此赫伯罗特不再接受往返阿什杜德和海法的危险货物订舱。Freightos在以色列设有效劳处 ，该公司证实其员工宁静 ，并体现飞往以色列的运费已经下降。“自上周以来 ，从中国到阿什杜德港的集装箱运价下降了约 10% ，但与该地区整体运价一致。以色列承运人Zim警告称 ，可能会泛起临时通知效劳中断的情况 ，并宣布对进出以色列口岸的集装箱收取80至120美元的战争险包管费。
据报道 ，包管公司对前往以色列的航行收取了10倍的特别保费 ，相当于一艘船价值的0.15%至0.2% ，即数万美元 ，高于之前的0.0125%。与此同时 ，受冲突影响 ，油价也在上涨 ，布伦特原油价格在已往五天上涨了3.3%。Ligentia告诉客户：“如果这些增长连续下去 ，它们可能会影响运输燃油附加费和未来的燃油调解因素。”
