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近日，由中交第四航务工程局有限公司(以下简称中交四航局)承建的防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位码头平台全线完成领悟，标记着工程主体已进入冲刺阶段 。
该工程是国家“十四五”计划推进西部陆海新通道高质量建设的重点项目，拟建设1个20万吨级散货泊位(码头水工结构按30万吨级预留)，设计年吞吐量950万吨，设计年通过能力980万吨 。作为广西地区最大的散货码头，建成后对推进北钦防一体化生长、推动北部湾国际门户港和国际枢纽海港高质量建设生长、实现西部陆海新通道建设计划具有重要意义 。
自1991年中交四航局在防城港建立防城港项目部以来，一代代中交四航建设者秉持“干一项工程，树一方丰碑”的匠心，先后完成了防城港8号泊位码头等46项码头工程，总吨位达338万吨，并在防城港接续斗争，为防城港建设成为中国沿海十二大枢纽港之一、助力防城港市“建港兴业”战略实施作出重要孝敬 。
化整为零——小吊具挑起“巨无霸”
赤沙作业区1号泊位码头总计12件沉箱，其中11件码头平台、1件系缆墩 。凭据古板的施工工艺，每种规格的沉箱必须配备定制的吊具 。“1号泊位的沉箱有着3种规格，意味着除了增加质料本钱，还需要花费3倍以上的时间加工、检验这些吊具 。”项目经理陈伟介绍 。
凭据宁静划定，沉箱装置作业必须全程在风力小于4级、浪高不凌驾0.5米的情况中开展，在台风与西南涌浪盛行的夏季，可作业时间更是显得极为名贵 。为了节约加工时间，项目副总工周亚维领导团队制作了一件特殊的吊具 。
“我们将一件完整的吊具拆分，在连接处接上了法兰盘，这种连接件使吊具变为可拆卸模式，这种‘化整为零’的吊具能同时满足三种规格沉箱的装置要求，节省了将近半个月的时间 。”周亚维介绍 。
经过严格的丈量与宁静性能核算，革新后的吊具顺利在台风期到来前投入使用，项目团队得以抓住名贵的施工窗口，最终比划按期限提前43天啃下了“最硬的骨头”，完成了全部12件沉箱的装置作业 。
“改”出平衡——广西最大异形沉箱沉稳入海
在赤沙作业区1号泊位码头施工设计中，有11件长宽高比例失调、重心较高的“椭圆形异形沉箱”，其细长、椭圆的外形设计使得装置历程的受力模式越发庞大 。其中，作为广西境内规格最大的异形沉箱，2号沉箱的重量更是抵达了空前的5400吨，这件“巨无霸”让装置时的宁静危害成倍增长 。
沉箱装置作业最要害就是一个⊙∪”字，这要求作为装置平台的半潜驳必须拥有足够的装载荷载、下潜深度及稳定性 。“能满足2号沉箱装置要求的船舶少少，资源很是紧张，现在调理这类船舶除了大宗增加本钱外，还将严重延误工期 。所以我们决定实验革新现有的半潜驳，通过技术步伐包管装置作业的宁静性 。”制定了整个革新计划的项目总工周小林说 。
同现有半潜驳设计单位密切交流后，项目团队在船舶甲板面左右舷各装置了一个长宽高为5.4米×4.5米×8.0米的钢质浮箱，使得大船左右两个“肩膀”更有劲，提高了半潜驳装载异形大沉箱下潜的稳定性，尤其是船舶经过水面线突变位置处时，能限制船体下潜姿态，避免爆发倾覆 。
“宁静问题始终马虎不得 。除了附加稳定步伐，在沉箱装置作业前，我们会提前一个月以上监控装置位置的潮位变革、风波状况，并结合气象报告评估装置作业的可行性，必须确保宁静才允许半潜驳出运 。”凭借这份严谨、稳健的态度，周小林得以领导项目团队，用一膄小半潜驳完成这件广西最大异形沉箱的装置任务 。
化海为陆——巧用门机提质效
赤沙作业区1号泊位码头毗邻外海，庞大的� ？鎏跫笨讨圃甲殴こ探�，每当海浪凌驾0.5米或风力高于6级时，水面作业就必须立即停止 。“1号泊位作业区每年5到9月都会受西南涌浪的影响，宁静作业的时间窗口很是短暂，加上台风的袭扰，经常泛起‘开工10天，停工1月’的情况，所以施工效率对我们来说格外要害 。”项目副经理刘中岳介绍 。
为了减少� ？龃吹挠跋�，项目团队在已完成装置的沉箱之间架设贝雷梁，以其为轨道载体装置了一台门机，通过“化海为陆”降低西南涌浪对现浇混凝土作业的影响 。
为应对海上突风与台风等天气，项目团队专门设置了一套门机监控系统，通过传感器实时监控门秘密害部件的受力状态 。一旦泛起数据异常，系统会立即发出警告，通知作业人员放下防风铁楔制动器与防风锚链，做好牢固步伐 。
得益于门机良好的起重载荷与操作性，项目团队选用了大型模板进行现浇混凝土施工，减少模板数量，同时施事情业免受涌浪的影响，大大提高了现浇混凝土的施工效率，较塔吊或船吊提高了近30%，为梁板装置提供了基础条件，为实现码头平台全线领悟立下了汗马劳绩 。
