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尽管美国口岸和集装箱码头仍在抵制监管机构削减滞留费和滞期费(D&D)的努力，但数家航运公司已宣布在码头关闭期间不再向货主和卡车司机收费。
据壹航运获悉：在已往的一个月里，马士基、MSC以及HMM等3家船公司先后宣布，在码头关闭期间不再收取滞期费(D&D)。
据了解，马士基是第一个宣布改变收费方法的，HMM和MSC紧随其后。
据悉，美国联邦海事委员会(FMC)一直在质疑集装箱码头和11家最大的船公司在码头关闭时收取D&D费的政策。
在已往的几年里，由于无法进入拥挤的码头而被收费，托运人和卡车司机纷纷对该收费政策体现抗议。
这些抗议为《2022年海运革新法案》提供了动力，该法案要求FMC对D&D用度进行新的规则制定和指导，治理局适时地宣布了一份拟议规则制定的通知，旨在减少码头和承运人征收此类用度的余地。
但通知中有争议的因素之一是，码头应该与货主有直接的条约关系，以便向他们收取滞期费。这将迫使码头向运营商收费，运营商再将账单转给客户。
但对码头来说，更大的担心是在口岸设施关闭期间禁止收费的计划。早在去年12月，FMC就要求长荣向一家货运公司退还510美元的滞期费，因为其时码头因Memorial Day关闭。
FMC主席Daniel Maffei体现，FMC并不计划禁止D&D收费，他称这种收费“对坚持货物流动很是重要”。但他同时强调，FMC希望改变“将滞期费和滞留费作为一种收入中心，而不是激励货主提货和退还设备的做法”。
美国口岸和全国海滨雇主协会认为，FMC此举是在越权，但这一看法不再获得集装箱航运公司的全力支持，已经有船公司宣布改变收费政策。
一位业内高管体现：“运营商知道自己在� ；�。”在已往的两年里，他们开始收回以前给予客户的条约划定的逾额免费时间。与此同时，他们提高了每日的D&D用度。”
