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去年，在通胀飙升的大配景下，全球口岸业劳工的不满情绪剧增，劳工骚乱事件频发，这对各地的口岸造成了严重损失，而经济连续不稳定的前景可能会在2023年给全球供应链带来更多动荡 。
凭据海事宁静咨询公司Crisis24的数据，去年至少爆发了38起影响口岸运营的抗议或歇工事件，是2021年疫情推翻全球贸易时(8起)的四倍多 。
2022年，全球多个主要航运中心爆发了抗议和歇工 。
韩国卡车司机在六个月内两次停工，扰乱了口岸的正常作业，部分口岸一度陷入瘫痪;而在德国和英国的码头工人歇工后，欧洲一些口岸的拥堵抵达了临界水平;南非口岸运营商去年10月宣布了不可抗力，劳工歇工阻碍了水果、葡萄酒和金属的出口……
行业人士指出，在俄乌冲突后，工人们感受到了燃料和食品价格上涨的影响，而他们的人为却一直停滞不前 。因此，劳工们通过歇工向老板施压，要求提高薪资待遇 。
值得注意的是，随着生活本钱飙升，交通运输并非唯一爆发歇工的行业，包括医疗、教育在内的多个行业都泛起了歇工潮，这在欧洲体现得尤为明显 。
考虑到眼下通胀威胁仍在，供应链软弱，且就业市场紧张，在新的一年里，劳工们可能继续成为一股不稳定的力量 。
Crisis24的一位谈话人在一封电子邮件中体现：“到2023年，劳工骚乱事件不太可能减少，并且如果全球经济状况没有改善，那么(劳动力中断形势)实际上可能会恶化 。”
加州大学圣地亚哥分校全球政策与战略学院教授John Ahlquist体现，与此同时，新冠病毒新变种仍在供应链上造成瓶颈，这也使得工人在劳资谈判中拥有更大的影响力 。
