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全球集装箱口岸效率指数(CPPI)的权威排名，是由世界银行、标准普尔及IHS Markit联手推出，全球共计370个集装箱口岸全部进入CPPI评估规模，并依据得分进行排名。
作为反应全球集装箱口岸效率的唯一权威行业指数，CPPI旨在为全球经济中的主要利益相关者提供参考。
据悉，全球集装箱口岸效率指数(CPPI)基于2021年全球370个集装箱口岸的实际船舶靠泊数量、类型、期待以及作业时间，并结合口岸自己的基础设施等多重因素加权所得。
再次接纳了两种差别的要领，一种是偏技术的行政要领(ADMINISTRATIVE APPROACH)，一种是反应专家知识和判断的实用统计要领(STATISTICAL APPROAC)，使用因子剖析(FA)。
使用两种要领的基来源理有效确保集装箱口岸绩效尽可能地反应口岸实际效率。
中国口岸在口岸绩效方面整体体现亮眼，其中上海洋山港从2020年排名第28位，飙升到全球排名第4。而宁波港，也从上一年度的全球第24名，杀入TOP10，排名第7，而广州港体现稳定，依然坚持在全球口岸绩效前十步队，排名第9。
2021年集装箱口岸绩效指数排行榜前十名
1、阿卜杜拉国王港
2、塞拉莱港
3、哈马德港
4、洋山港
5、哈利法港
6、丹吉尔-地中海综合港
7、宁波港
8、吉达港
9、广州港
10、横滨港
除中国口岸外，中东地区口岸的体现也相当精彩。而去年排名第一的日本横滨港，在今年的排名中跌至第10位。报告还强调了东亚口岸的韧性和中国口岸有效应对疫情挑战的能力突显。
世界银行首席运输经济学家、CPPI 指数研究人员之一马丁·汉弗莱斯 (Martin Humphreys) 说：“增加数字技术和绿色燃料替代品的使用是各国实现口岸现代化和提高海上供应链弹性的两种方法。”
在最新的榜单中，共有11个来自中国的口岸，排名进入全球50强：
“口岸效率低下对许多生长中国家来说是一个重大危害，因为它们可能阻碍经济增长、损害就业并增加进出口商的本钱。在中东，对集装箱口岸基础设施和技术的大宗投资被证明是有效的。”Humphreys评论道。
