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疫情、通胀、俄乌� ；蟊涫セ骷耸谐�，上海出口集装箱运价指数（SCFI）九连跌创去年11月以来低点。
凭据3月18日最新数据，SCFI指数续跌1.83%至4540.31点，除了美东线持平，其他主要航线运价均在下跌，欧洲线运价更跌至去年7月中旬以来的新低，累计两个月来欧洲线运价跌幅抵达12.8%。
其中，美西线运价连跌两周，每FEU运价续跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反应出塞港情况略有缓和。美东线运价维持在10634美元/FEU，仍是两个半月来低点。欧洲线运价连跌八周至6797美元/TEU，较之前一周续跌222美元，跌幅3.16%。
不过，与去年同期的行情相比，SCFI综合指数同比仍上涨逾75%，美东线、美西线运价相比去年依然翻倍增长，涨幅划分高达121%、101%，欧洲线涨幅也凌驾85%。与去年运价泛起连续拉涨的行情差别，今年运价连续在高位震盪。
业内人士体现，市场供需决定运价，随着疫情趋缓、欧美国家解封，消费趋势开始由商品转向效劳，加上通胀压力陆续反应在物价上，欧美需求端似有放缓迹象，恒久影响仍有待视察。同时，中国清零政策影响多地工厂生产与出货，原本预期出货量3月逐渐增加，但目前看来出货潮向后顺延。
另一方面，俄乌� ；苍斐苫踔髁磐�，欧洲地区需求泛起短期性的减少，反应在欧洲线运价连续下跌。然而，中恒久会让集运供应链庞大化，有可能进一步推升运价走扬。
整体来看，多家集装箱航运公司预测今年全年市场仍将供不应求，美西码头工会进入谈判阶段，按已往经验若不顺利恐将进行歇工，不排除后续塞港加剧。
