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俄乌战事爆发以来 ，已经有越来越多商船在黑海海域遭受炮火袭击 ，造成多名海员身受重伤。
对全球能源、农产品和金属的贸易商来说 ，黑海毫无疑问都是一个至关重要的地区。随着俄乌冲突的展开 ，这条位于欧洲和亚洲十字路口的大宗商品航运大动脉 ，也吸引了全世界的目光。而随着多艘商船连续遇袭 ，黑海已经成了高危地区 ，船东避之缺乏 ，全球贸易领域和大宗商品市场最为担心的一幕似乎正在浮现。
一艘化学品船遭到炮击两人伤势严重
据外媒报道 ，俄罗斯入侵乌克兰第二天（25日） ，一艘化学品船在乌克兰四周黑海海域遭到炮击 ，船上10名海员被迫跳海 ，其中两人伤势严重。
“Millennial Spirit”轮是一艘 2091 载重吨化学品油轮 ，是迄今在俄乌战争中受损最严重的船舶。该船挂摩尔多瓦国旗。“Millennial Spirit”轮被攻击时 ，载有600吨柴油 ，船上海员是俄罗斯人 ，其中2人重伤 ，乌克兰救援人员协助送医。
Dryad Global 的宁静剖析师称 ，该船被两枚导弹击中 ，一枚位于船舶上层建筑中 ，另一枚位于船中部 ，引发了火灾。
摩尔多瓦水师部分体现 ，该船被击中后起火 ，救生船被毁。海员都身穿救生衣 ，跳海后获乌克兰官方营救。摩尔多瓦水师部分未提及炮弹来源。
一名乌克兰官员称 ，事发时 ，这艘船在敖德萨以南的锚泊处装载了 600 吨燃油。一艘乌克兰搜救船已作出回应 ，将海员从水中救出并将他们运送到岸上。
据报道 ，两名海员受重伤正在医院治疗。Dryad Global援引未经证实的报道称 ，10 名海员是俄罗斯国民 ，船长也在受伤者之列。
日本船东一艘散货船中弹 一人受伤
早些时候 ，乌克兰政府报告另一艘船“Namura Queen”轮也遭到攻击。Marinetraffic船舶AIS显示 ，事发时“Namura Queen”轮正前往土耳其伊斯坦布尔 ，受到攻击后 ，这艘85000 载重吨巴拿马籍散货船停泊在尤日内港四周。现场图片显示 ，该船上层建筑受到损坏 ，冒出烟雾。
据了解 ，“Namura Queen”轮船东为一日本船东 ，位于日本爱媛县今治市的海运公司今天证实 ，25日在乌克兰南部口岸四周中弹受损的” Namura Queen货船是他们旗下船舶 ，据该公司和船舶信息网站等的消息 ，该船全长229米 ，为47167吨 ，船籍为巴拿马 ，船上有船长和海员等20名菲律宾人。据称其中1名男性肩部受伤 ，但没有生命危险。
乌克兰政府透露称船尾被导弹击中 ，螺旋桨受损并起火 ，但“情况处于控制下”。
该公司卖力人称 ，25日晚间8时左右接获菲律宾治理公司通报“受到导弹攻击造成船艉受损”。至于导弹是俄罗斯或乌克兰哪方发射则不清楚。
货船为载运谷物从24日起停泊在口岸海域 ，之后接获包管公司通知乌克兰军方宣布警告 ，禁航北纬45度以北海域 ，事发时货船正为宁静起见准备离港。该船为装载玉米而靠港。目前能够依靠自身动力航行 ，为了确保宁静和确认船体状况已驶向土耳其。
土耳其船东一艘散货船遭到炮击
这两起事件是爆发在“Yasa Jupiter”号在穿越黑海时遭受炸弹袭击后的第二天。这艘土耳其拥有的61000载重吨散货船已租借给嘉吉公司（Cargill） ，凭据 AIS 数据 ，该船从乌克兰的第聂伯罗布斯基港出发 ，目的地为俄罗斯的新罗西斯克。这也是该海域首次爆发商品交易相关的实物被毁事件。
嘉吉公司没有透露这艘船只的名字 ，但当天土耳其Ya-sa控股公司发声明体现 ，该公司“Yasa Jupiter”号船在黑海遭到炮击 ，其时船只挂有马绍尔群岛国旗。
声明体现 ，不清楚击中船只的炮弹来源 ，也不清楚是否有意为之。YA-SA Holding体现 ，该船在乌克兰敖德萨港卸煤后被炮弹轻微损坏。目前尚不清楚这艘船是否是被恶意袭击 ，船舶正靠自身动力前往最近的口岸进行损坏评估。
船只接连遇袭！黑海成高危地区
黑海通过土耳其海峡与地中海相连接。流入黑海的重要河流有多瑙河和第聂伯河。沿海国家除了俄罗斯和乌克兰 ，还包括了土耳其、保加利亚、罗马尼亚和格鲁吉亚。
关于外地乃至全球贸易而言 ，黑海的重要性都不言而喻——来自俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨克斯坦的原油和制品油产品都要途径黑海东部边沿的码头出口 ；而黑海西边的国家则需要依靠船舶运输原油进口来满足其能源需求 ；作为世界粮仓之一 ，该地区每年从口岸供应数千万吨粮食和植物油 ，乌克兰和俄罗斯合计占全球小麦贸易的四分之一以上 ，玉米贸易的约五分之一 ；乌克兰照旧欧洲重要的钢铁产地。
黑海在航运、贸易和战略方面都具有重要作用 ，业内人士直言目前的情况陷入杂乱 ，乌克兰军方已暂停其口岸的商业航运。
彭博社25日引述剖析体现 ，连续爆发商船遇袭事件 ，显示俄罗斯入侵乌克兰的行为令商品承运行业的危害上升。
伦敦波罗的海交易所的数据显示 ，黑海至地中海油轮的单日费率在本周五暴涨超9万美元。TD6黑海至地中海航线油轮费率目前已飙升90,752美元至每天107,382美元 ，这是2020年4月以来的最高水平。
一名航运经纪人对彭博社体现 ，他从事该行业30年 ，从未见过如今这种杂乱的局面 ，希望尽可能宁静解决问题。
海事宁静机构 Dryad Global 继续建议目前在乌克兰口岸内的任何船只应寻求在宁静的情况下立即离开。同时确保在 AIS 上进行广播并通过 VHF 明确说明其意图 ，宁静剖析师警告船只因危险升级应尽快离开该地区。
外地时间2月24日 ，希腊海运和岛屿政策部宣布通告 ，要求所有希腊船舶立即离开黑海的乌克兰和俄罗斯两国领海。
自俄乌� ；岳� ，保赔协会已经宣布黑海地区为高危害地区 ，紧张担心的船东已经开始避开俄罗斯或乌克兰水域的黑海口岸。随着船只遭到袭击事件数量的不绝增加 ，包管公司提高了在黑海运营的船舶费率。据路透社援引专家的话称 ，特别战争和危害包管的保费已经上涨了1%到2% ，在某些情况下甚至高达5%。
美国交通部方面也警告称 ，商船在黑海航行时可能会遭遇GPS、AIS滋扰或其他通信系统滋扰。与此同时 ，联合战争委员会(Joint War Committee)将黑海和亚速海乌克兰和俄罗斯水域列为了高危害区。
而自从2月24日俄乌开战以来 ，各大集装箱船公司也陆续宣布停航、停收运往乌克兰及黑海地区的承运效劳：包括法国达飞、地中海航运、马士基、赫伯罗特、以星、中远海运在内的许多大型航运公司都向客户发出了通知 ，称乌克兰的口岸的挂靠已经暂停 ，将不再接受前往该地区的预订。
业内人士体现 ，目前俄乌四周水域船舶停航还只是暂时影响 ，如果俄乌局势连续恶化 ，将会给整个航运业的供应链带来巨大危害。
