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最新航运数据显示，多方加速全球货物流动的努力未能解决零售商品需求激增和疫情相关封闭造成的供应链瓶颈 。美国主要口岸的延误尤为严重，而全球各地也感受到了连锁反应 。
全球供应链剖析平台Project44剖析显示，由于拥堵和期待时间的综合影响，从中国北方大连港到欧洲主要口岸安特卫普的航程时间从去年12月的68天增加到今年1月的88天，上年同期为65天 。
从大连港到英国东部口岸费利克斯托(Felixstowe)的运输时间从去年12月的81天增至今年1月的85天，2020年1月为65天 。
对此，Project44的Josh Brazil体现，这需要“几年时间才华恢复到疫情前的供应链稳定” 。他指出，新建的船舶运力要到2024年才会进入市场，这意味着“没有快速的解决步伐” 。
Brazil还增补道：“与美国主要口岸相比，欧洲的口岸拥堵水平要低得多，但南加州的拥堵会导致航程中断和产能限制，这将对全球造成影响 。”
另外，凭据project44的数据，美国西海岸口岸的延误时间也有所增加 。奥克兰的延误时间从去年12月的5天左右增加到今年1月的10天以上 。洛杉矶口岸在去年12月和今年1月的延误时间均为6天左右 。
