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继视察高运价之后，近期，美国联邦海事委员会（FMC）又盯上集运业三大联盟，此举引发业界热议 。
美国总统拜登在今年7月签署行政命令，要求FMC接纳步伐，�；っ拦隹谏堂馐芗斯靖弑厩挠跋�，攻击不公正和不对理的用度 。
近日，白宫官网再发文，担心全球三大航运联盟垄断局面导致市场缺乏竞争，要求FMC确保美国进出口商获得公正看待 。
白宫声明称，2M（马士基航运、地中海航运），OCEAN Alliance（中远海运集团、达飞轮船、长荣海运）以及THE Alliance（赫伯罗特、海洋网联船务、HMM、阳明海运）三大联盟的九家集运公司，控制着全球80%的集运市场，远高于2011年的29%，在工具方航线和跨太平洋航运的市占有率更高达95% 。
这些联盟不受反垄断法统领，如果导致不对理延宕、运输本钱增加、市场竞争严重减少等问题，FMC有权对其发动挑战 。
据了解，近期已经有集运公司接到了FMC的视察 。预计FMC将在今年12月开会讨论相关问题 。
美国政府的举动在集运行业引发争议 。业界认为，缺乏竞争并不是导致美国塞港缺舱、运价暴涨的原因 。
航运咨询机构Vespucci Maritime的数据显示，2021年跨太平洋航线量价齐扬，吸引非联盟集运公司投入运力，已经抢走30%市占率，目前三大联盟市占率降至70%，市场竞争猛烈 。
业界人士称，疫情后需求激增推升欧美线运价，吸引非联盟成员的亚洲区间集运公司纵�进军并开始翻转市场 。
